Perbedaan Antara Knalpot dan Knalpot

Knalpot vs Muffler

Setiap mesin pembakaran internal menghasilkan gas buang melalui proses pembakaran. Produk sampingan dari pembakaran beracun dan berbahaya bagi lingkungan dan jelas juga bagi para penumpang. Karenanya, knalpot harus dilepaskan dengan output yang terkontrol untuk meminimalkan efek berbahaya. Masalah lain dengan mesin pembakaran internal adalah kebisingan. Knalpot digunakan untuk meminimalkan efek kebisingan yang dihasilkan oleh mesin.

Knalpot

Sistem perpipaan dan komponen tambahan yang digunakan untuk memandu gas setelah pembakaran dalam mesin pembakaran internal dikenal sebagai sistem pembuangan. Komponen utama dari sistem pembuangan adalah kepala silinder dan manifold buang, pipa knalpot, catalytic converter, muffler, resonator dan pipa ekor.

Manifold buang dibaut ke kepala silinder. Biasanya komponen tunggal atau dua potong terbuat dari besi cor padat. Ia mengumpulkan gas buang dari silinder pada stroke buang dan mengarahkannya ke pipa knalpot yang keluar dari mesin. Temperatur exhaust manifold mencapai sangat tinggi; oleh karena itu, isolasi termal diterapkan untuk melindungi komponen di sekitarnya. Perpipaan mengarahkan gas ke catalytic converter, yang memecah produk samping beracun menjadi senyawa yang relatif ramah lingkungan. Misalnya, hidrokarbon yang tidak terbakar dikonversi menjadi gas karbon dioksida dan uap air.

Kemudian pipa mengarahkan gas buang ke muffler; fungsi muffler dibahas di bawah ini. Dari knalpot, gas diarahkan ke resonator yang selanjutnya mengurangi kebisingan. Akhirnya, pipa ekor melepaskan gas buang ke atmosfer.

Knalpot

Knalpot adalah komponen sistem pembuangan untuk mengurangi kebisingan yang dihasilkan oleh mesin, yang ditransmisikan melalui gas buang ke bagian luar kendaraan. Muffler, juga dikenal sebagai a peredam memiliki fungsi yang sama dengan penekan yang digunakan untuk mengurangi kebisingan senjata api.

Tekanan suara dari mesin diturunkan menggunakan teknik akustik. Secara internal, knalpot adalah kompartemen yang dibuat untuk mengalirkan gas melalui ruang, partisi, tabung louvered, dan tabung padat. Desain partisi, ruang, dan tabung tergantung pada frekuensi kebisingan yang dihasilkan oleh mesin. Kebisingan frekuensi rendah dikurangi oleh ruang tertutup di muffler yang bertindak sebagai bantal, dan dikenal sebagai tuner Hemholtz. Ruang dengan lebar / diameter kecil mengarahkan gas ke ruang yang lebih besar dan proses menurunkan kebisingan bernada tinggi.

Karena suara yang dihasilkan oleh kendaraan yang berbeda berbeda, muffler dirancang khusus untuk meminimalkan kebisingan dari mesin. Kelemahan dari muffler adalah ia menciptakan zona tekanan balik di ujung sistem pembuangan. Ini mempengaruhi / mengurangi efisiensi mesin.

Knalpot vs Muffler

• Sistem pembuangan adalah kumpulan komponen yang digunakan untuk melepaskan gas buang ke atmosfer dengan efek berbahaya minimal.

• Knalpot adalah komponen integral dari sistem pembuangan, dan mengurangi tingkat kebisingan engine.