Perbedaan Antara Flaps dan Ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Setiap pesawat udara dikendalikan terutama oleh permukaan yang bisa dipindah-pindahkan yang dipasang di tepi sayap pesawat. Mengubah posisi permukaan apa pun menciptakan gaya yang tidak seimbang atau pasangan di sekitar pusat gravitasi pesawat dan pesawat bergerak sesuai dengan itu. Ada dua permukaan penting yang bisa dipindahkan yang dipasang di sayap utama. Sepasang permukaan yang dipasang lebih dekat ke badan pesawat dikenal sebagai flap sedangkan pasangan yang dipasang di sayap dikenal sebagai Ailerons. Meskipun mereka dipasang di sayap yang sama, mereka melakukan tugas yang sangat berbeda dalam hal mengendalikan pesawat.

Lebih lanjut tentang Ailerons

Seperti yang dikatakan sebelumnya, Ailerons adalah permukaan kontrol yang dipasang di tepi belakang pesawat dan digunakan untuk menggulung; yaitu memutar pesawat di sekitar poros melalui hidung dan ekor pesawat, yang secara teknis dikenal sebagai sumbu-X dari kerangka inersia. Aileron adalah salah satu permukaan kontrol dasar yang diperlukan untuk kemampuan manuver pesawat, meskipun metode lain dapat digunakan untuk kontrol roll, mereka tidak seefektif aileron.

Pergerakan aileron menciptakan sudut pada vektor lift dengan mengubah perbedaan tekanan pada sayap. Ailerons dipasang sedemikian rupa sehingga satu bergerak berlawanan dengan arah yang lain. Tindakan ini menciptakan perbedaan dalam tekanan pada permukaan atas sayap; satu menciptakan tekanan yang lebih tinggi dan yang lainnya tekanan yang lebih rendah menghasilkan perbedaan dalam pengangkatan yang diciptakan oleh sayap.

Dalam pesawat modern, desain sayap pesawat rumit karena persyaratan (seperti pesawat supersonik) dan permukaan kontrol lainnya dikombinasikan dengan aileron. Permukaan kontrol dibuat dengan menggabungkan aileron dan flap dikenal sebagai flaperon sementara, dalam desain sayap delta, aileron dikombinasikan dengan lift dan yang dikenal sebagai elevon.

Lebih lanjut tentang Flaps

Flap adalah dua permukaan bergerak yang dipasang di tepi sayap di dekat akar sayap. Satu-satunya tujuan flap adalah untuk meningkatkan jumlah daya angkat yang diciptakan oleh sayap selama lepas landas dan pendaratan dengan meningkatkan area efektif sayap. Di beberapa pesawat komersial, flap juga dipasang di ujung tombak.

Pengangkatan tambahan ini memungkinkan pesawat mengurangi kecepatan dan meningkatkan sudut pendaratan. Karena sayap menghasilkan lebih banyak pengangkatan dengan flaps ke bawah, kecepatan stalling pesawat juga turun sehingga sayap dapat dimiringkan lebih dari biasanya, dengan mana pesawat dapat mempertahankan sudut serangan yang tinggi tanpa berhenti ketika flaps diperpanjang.

Ada banyak varian flap, yang dirancang untuk variasi operasional ukuran pesawat, kecepatan, dan kompleksitas desain pesawat.

Apa perbedaan antara Flaps dan Ailerons?

• Ailerons adalah permukaan kontrol, sedangkan flap tidak.

• Ailerons memberikan kontrol lateral pada pesawat, sementara flap mengubah karakteristik lift; yaitu manuver pesawat dibantu oleh ailerons, sementara flap membantu cara pesawat lepas landas dari darat dan saat mendarat.

• Tutup dipasang ke akar sayap kedua sayap, sementara aileron dipasang di ujung sayap.

• Flaps bergerak dalam sudut dan arah yang sama (biasanya), sementara aileron dirancang untuk bergerak ke arah yang berlawanan, untuk menciptakan efek sebaliknya pada setiap sayap.