Perbedaan Antara Rotary dan Bundaran

Rotary vs Bundaran

Banyak orang berpikir bahwa ketika mereka melihat persimpangan, mereka selalu menganggapnya sebagai bundaran. Ya, ini tidak sepenuhnya benar karena beberapa dari yang disebut bundaran ini (kadang-kadang ditulis sebagai bundaran) sebenarnya adalah rotari. Tanpa penyediaan ilustrasi visual, mungkin akan sedikit rumit untuk menggambarkan perbedaan antara keduanya. Tetapi ketika Anda benar-benar melihat dua jenis persimpangan melingkar ini, Anda akan kagum mengetahui bahwa sebenarnya tidak sulit untuk menggambarkan karakteristik unik mereka..

Bundaran yang lebih modern dikatakan menguntungkan dibandingkan dengan rotari (atau dikenal sebagai lingkaran lalu lintas) dalam banyak aspek. Pertama adalah hasil. Batasan dengan rotari adalah bahwa lalu lintas yang masuk ke lingkaran dapat menghalangi lalu lintas yang bersirkulasi. Jadi, di saat lalu lintas padat, kemacetan sering terjadi. Untuk membantu mengurangi beban dari hambatan serius seperti itu, para insinyur menekankan bahwa rotary memiliki persimpangan lingkaran yang lebih besar daripada bundaran sehingga dapat menawarkan jarak tenun yang lebih panjang. Skenario berbeda dalam bundaran dalam arti bahwa lalu lintas yang masuk akan menghasilkan keseluruhan lalu lintas yang bersirkulasi. Ini adalah salah satu alasan mengapa bundaran lebih efisien daripada rotari selama masa lalu lintas padat. Juga dalam hubungan ini, jarak tenun tidak terlalu diperlukan, itulah sebabnya bundaran dibuat untuk menjadi persimpangan lingkaran yang lebih kecil daripada rotari.

Keuntungan berikutnya dari desain bundaran adalah defleksi. Lingkaran ini menciptakan bentuk area defleksi di sekitar yang disebut "pulau tengah" (area yang dibentuk oleh lingkaran dalam persimpangan) yang membantu mengendalikan kecepatan kendaraan. Dengan demikian, kecelakaan berkurang secara signifikan. Lendutan ini juga menciptakan celah lalu lintas yang memudahkan kendaraan lain untuk memasuki persimpangan. Sebaliknya, rotari tampaknya memiliki desain yang tidak konsisten yang memungkinkan lalu lintas berkecepatan tinggi. Lalu lintas entri cepat juga mempersempit celah yang mengarah pada kecelakaan berkecepatan tinggi yang serius.

Di bundaran, ada yang Anda sebut desain suar. Ini memungkinkan peningkatan kapasitas lalu lintas di persimpangan. Dengan suar, jalan-jalan yang bersilangan tidak harus luas, sehingga menghemat kebutuhan pemerintah untuk lebih banyak tanah dan uang. Karena kondisi lalu lintas masuk yang buruk di rotari, suar mungkin tidak berguna di persimpangan tersebut. Dengan demikian, rotari perlu memiliki jalan yang lebih luas di antara lingkaran yang sebenarnya merupakan kemunduran tambahan untuk tanah dan uang.

Ringkasan:

1.Roundabouts lebih modern dan efisien daripada rotari.
2. Sebuah kemacetan lebih umum terjadi pada persimpangan gaya putar.
3.Rotaries memiliki persimpangan yang lebih besar dan menawarkan jarak tenun yang lebih panjang.
4.Ada lebih sedikit kecelakaan (tingkat kecelakaan yang lebih rendah) yang terjadi di persimpangan bundaran daripada di rotari.
5. Jalan berpotongan di bundaran biasanya lebih sempit.