Perbedaan Antara Traffic Shaping dan Policing

Traffic Shaping vs Policing
 

Pemolisian lalu lintas dan pembentukan lalu lintas adalah dua pendekatan serupa yang dimulai untuk mengatur arus lalu lintas dari satu jaringan ke jaringan lainnya. Ini dilakukan sesuai dengan kontrak lalu lintas yang dibuat antara jaringan. Kontrak lalu lintas adalah perjanjian yang dibuat antara dua jaringan. Ini mendefinisikan jenis lalu lintas yang akan diangkut dan persyaratan kinerja lalu lintas itu, seperti bandwidth dan Kualitas layanan. Dalam rekayasa lalu lintas, baik pembentukan lalu lintas maupun kepolisian secara luas digunakan sebagai metode penyediaan Kualitas layanan, dan umumnya diterapkan di tepi jaringan, tetapi juga dapat diterapkan di sumber lalu lintas.

Apakah Pemolisian Lalu Lintas itu??

Pemolisian lalu lintas adalah proses pemantauan lalu lintas di jaringan dan mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikannya dengan parameter lalu lintas yang disepakati. Ini pada dasarnya mengukur aliran data dan memonitor setiap paket, dan ketika pelanggaran ditemukan, itu hanya menjatuhkan paket. Ini menandai setiap paket dengan tingkat kesesuaian tertentu (juga disebut pewarnaan). Proses berkelanjutan ini membantu untuk mengontrol tingkat maksimum lalu lintas yang dikirim atau diterima pada setiap antarmuka dalam berbagai tingkat prioritas. Ini juga dikenal sebagai kelas layanan.

Pemolisian dilakukan di berbagai tingkatan dalam jaringan; ini dapat dilakukan di level port atau untuk Layanan Ethernet atau kelas layanan tertentu. Pemolisian lalu lintas menggunakan algoritma khusus yang disebut algoritma “token bucket” untuk mengatur arus lalu lintas. Ini adalah model matematika komprehensif yang dikembangkan untuk mengendalikan laju lalu lintas maksimum yang diizinkan untuk antarmuka pada waktu tertentu. Ini memiliki dua komponen dasar.

1) Token: Merupakan izin untuk mengirim sejumlah bit dari satu jaringan ke jaringan lainnya.

2) Ember: Digunakan untuk menampung sejumlah token tertentu pada suatu waktu.

Sistem operasi yang berjalan di jaringan memasukkan Token ke dalam ember dengan kecepatan tertentu. Setiap paket yang masuk ke jaringan mengambil token dari ember sesuai dengan ukuran paket mereka ketika siap untuk diteruskan ke jaringan lain. Saat ember penuh, semua token yang baru tiba akan ditolak. Token yang ditolak ini juga tidak tersedia untuk paket mendatang. Semua token dihasilkan berdasarkan tingkat transmisi puncak yang ditentukan dalam perjanjian lalu lintas. Jumlah token yang tersedia menentukan jumlah paket yang dipilih untuk transmisi melalui jaringan data paket.

Ada beberapa mekanisme pemolisian lalu lintas yang tersedia untuk mengoptimalkan pemolisian seperti lalu lintas Penanda Warna Satu Tingkat untuk Pemolisian Lalu Lintas, Penanda Tiga-Warna Dua Tingkat untuk Pemolisian Lalu Lintas, Pemolisian Berbasis Persen, dll..

Apa itu Traffic Shaping??

Traffic shaping adalah teknik yang digunakan dalam manajemen lalu lintas untuk menunda beberapa atau semua paket untuk mengkonfirmasi dengan profil data lalu lintas yang diinginkan. Sebenarnya ini adalah bentuk pembatasan laju yang berfungsi dengan memantau dan mengantri paket IP dalam mode transisi, sesuai dengan sejumlah parameter yang dapat dikonfigurasi terlebih dahulu. Dengan demikian, memungkinkan penerapan kebijakan khusus yang mengubah cara lama di mana data diantrekan untuk transmisi.

Pada dasarnya, traffic shaping bekerja berdasarkan dua prinsip. Yang pertama adalah menerapkan batasan bandwidth berdasarkan batas lalu lintas yang dikonfigurasi, dan kemudian dengan mengantri paket untuk mengirimkannya nanti ketika bandwidth memiliki permintaan yang lebih rendah. Prinsip kedua adalah dengan menjatuhkan paket ketika paket buffer penuh. Di sini, paket yang dijatuhkan dipilih dari paket-paket itu, yang bertanggung jawab untuk menciptakan "macet". Demikian pula dalam pemolisian lalu lintas, membentuk juga memprioritaskan lalu lintas. Sebaliknya, membentuk lalu lintas yang diprioritaskan sesuai dengan pilihan administrator. Ketika lalu lintas dalam prioritas yang lebih tinggi ditingkatkan dalam jumlah besar sementara jalur komunikasi penuh, lalu lintas yang diprioritaskan lebih rendah untuk sementara waktu terbatas untuk memberikan peluang bagi lalu lintas prioritas tinggi.

Tugas ini biasanya dilaksanakan dengan memperlakukan sejumlah lalu lintas tertentu (jumlah lalu lintas yang dijamin dalam kontrak lalu lintas) sebagai lalu lintas prioritas yang lebih tinggi, dan lalu lintas yang melebihi batas ini yang memiliki prioritas yang sama dengan lalu lintas lainnya, kemudian bersaing dengan sisa lalu lintas yang tidak diprioritaskan.

Secara umum, pembentuk lalu lintas yang baik tidak boleh mengantri dalam jumlah besar data saat menentukan lalu lintas yang tepat untuk dikirim berdasarkan prioritas lalu lintas. Mereka lebih dulu melakukan upaya untuk mengukur jumlah lalu lintas yang diprioritaskan dan berdasarkan itu mereka membatasi lalu lintas yang tidak diprioritaskan secara dinamis. Dengan demikian, itu tidak akan mengganggu throughput lalu lintas yang diprioritaskan sama sekali.

 Pemolisian Lalu Lintas vs Pembentukan

• Baik pemolisian lalu lintas dan pembentuk menggunakan mekanisme token bucket untuk operasinya.

• Pemolisian lalu lintas digunakan untuk mengontrol lalu lintas saat masuk atau keluar pada suatu antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas hanya dapat digunakan untuk mengendalikan lalu lintas keluar..

• Baik pemolisian lalu lintas dan pembentuk menggunakan mekanisme token bucket untuk operasinya.

• Pemolisian lalu lintas dapat digunakan masuk atau keluar pada antarmuka, sedangkan pembentukan lalu lintas dapat digunakan hanya untuk lalu lintas keluar.

• Dalam kedua mekanisme, diperlukan untuk mengukur tingkat pengiriman dan penerimaan data, dan mengambil tindakan berdasarkan tingkat lalu lintas yang disepakati sesuai dengan kontrak lalu lintas.

• Dalam kepolisian, ini menyebarkan lalu lintas sementara pembentukan lalu lintas memberikan tingkat output paket yang diperhalus.

• Membentuk dukungan antrian dan menyediakan memori yang cukup untuk buffer paket tertunda sedangkan, kepolisian tidak.

• Fungsi penjadwalan khusus diperlukan untuk pembentukan lalu lintas untuk transmisi selanjutnya dari sejumlah paket yang tertunda, sementara kepolisian tidak.

• Dalam membentuk, nilai token dikonfigurasikan dalam bit per detik sedangkan dalam pemolisian dikonfigurasikan dalam byte.

• Antrian dalam pembentukan lalu lintas menyebabkan penundaan; khususnya menciptakan antrian yang sangat panjang, sedangkan pemolisian Mengontrol laju paket output dengan menjatuhkan paket. Ini menghindari penundaan yang disebabkan oleh antrian paket.

• Dalam pembentukan lalu lintas, nilai-nilai token dikonfigurasikan sebagai bit per detik sedangkan dalam pengaturannya dikonfigurasi sebagai byte per detik.