Perbedaan antara Mesin Bensin dan Mesin Diesel

Mesin Bensin vs Mesin Diesel

Salah satu kebingungan yang berlaku di antara pembeli mobil adalah perbedaan antara mesin bensin dan mesin diesel. Mungkin pengetahuan atau persepsi umum adalah bahwa motor diesel lebih berisik dan getarannya tidak tertahankan, sedangkan motor bensin berjalan dengan lancar. Yah ini tidak jauh dari kebenarannya. Tetapi, dengan teknologi mesin modern, mesin diesel lebih kompetitif dari sebelumnya, jadi kami memiliki mobil yang berjalan secara efisien, dan kami juga memiliki popularitas dan permintaan yang meningkat.

Mesin bensin dan diesel adalah mesin pembakaran internal paling populer yang digunakan terutama pada kendaraan modern, dengan diesel juga banyak digunakan dalam industri konstruksi untuk mengelola beban berat. Kami akan membuka perbedaan antara mesin-mesin ini. Mari kita mulai dengan cara kerjanya.

Bagaimana cara kerja mesin bensin dan diesel?

Mesin ini tampaknya beroperasi sama dengan perbedaan yang terlihat dalam cara mereka menyalakan bahan bakar. Mereka menggunakan 4 langkah yang sama - serangkaian langkah yang meliputi asupan, kompresi, pembakaran / tenaga dan pembuangan. Tujuan utamanya adalah mengubah energi kimia di masing-masing bahan bakar menjadi energi mekanik agar roda mobil dapat diaktifkan.

Mesin Bensin

Dalam sedikit sejarah, mesin bensin ditemukan pada tahun 1876 oleh Nikolaus August Otto. Ini menjelaskan mengapa mesin bensin dikatakan berjalan pada siklus Otto yang merupakan siklus pembakaran 4-tak. Mesin lain masuk setelah penemuan ini bertujuan meningkatkan efisiensinya. Penilaian lebih lanjut dari mesin bensin mengungkapkan bahwa sekitar 10% bahan bakar digunakan, sedangkan sisanya hanya hilang dalam produksi panas yang tidak perlu. Namun sejak itu teknologi modern telah memainkan peran penting dalam merevolusi cara bensin bekerja.

Mesin bensin menggunakan percikan listrik untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Ada piston dalam gerakan linier; yang turun dan naik saat diminta. Ketika turun, itu mengisap udara dan bahan bakar juga ditambahkan pada saat yang sama untuk membuat campuran halus di karburator sebelum masuk ke silinder. Bensin sangat mudah menguap dan menguap daripada diesel. Jadi mudah untuk bercampur dengan udara.

Piston kemudian akan naik untuk mengompresi campuran udara dan bahan bakar bensin di dalam silinder. Kompresi itu akan membuat campuran lebih hangat, tetapi tidak cukup hangat untuk penyalaan sendiri seperti halnya dengan diesel. Jika ini adalah suatu kasus, campuran dapat bereaksi secara spontan dan menyebabkan ketukan mesin, yang kemudian akan merusak komponen mesin.

Untuk menyalakan campuran selama gerakan piston, busi digunakan. Campuran itu akan terbakar sangat cepat sambil mengubah campuran cair menjadi gas. Power stroke terjadi ketika peningkatan volume membuat piston turun dengan paksa. Saat naik, katup yang terbuka akan membuka jalan bagi knalpot. Proses berlanjut seperti itu untuk mesin bensin, termasuk yang dengan teknologi injeksi bensin langsung silinder. Siklus pembakaran mesin bensin 4-langkah dijelaskan di bawah ini:

Intake stroke - bahan bakar dicampur dengan udara di karburator
Stroke kompresi - campuran bahan bakar dan udara dikompresi ketika piston naik di dalam silinder
Stroke pengapian - busi digunakan untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara
Stroke buang - piston akan mendorong keluar melalui katup buang

Mesin diesel

Dua tahun setelah penemuan mesin bensin, Rudolf Diesel, ketika menghadiri sebuah perguruan tinggi teknik di Jerman pada tahun 1878, belajar tentang rendahnya efisiensi mesin bensin, dan kemudian terinspirasi untuk menciptakan pesaing yang kuat - mesin diesel, untuk memberikan efisiensi yang lebih tinggi berkenaan dengan kekuatan pembakaran. Mesin diesel dipatenkan pada tahun 1892.

Berbeda dengan mesin bensin, mesin diesel tidak mengandalkan busi untuk menyalakan bahan bakarnya. Apa yang dilakukannya adalah mengandalkan kompresi tekanan tinggi untuk membuat ledakan. Masih ada gerakan pistol di mesin di mana itu mengisap udara untuk dikompresi. Ketika dinaikkan, piston, mengompres udara menggunakan rasio kompresi yang lebih tinggi mulai dari 14: 1 hingga 25: 1 dibandingkan dengan rasio kompresi 8: 1 hingga 12: 1 dari mesin bensin.

Jika mesin memiliki turbocharger, itu akan menyedot lebih banyak udara ke dalam silinder dan memberikan lebih banyak tekanan. Panas dalam silinder bisa mencapai suhu yang sangat tinggi. Injektor bahan bakar akan menyuntikkan bahan bakar diesel tepat waktu, dan akan mulai terbakar sebagai akibat dari suhu udara tinggi dan tekanan dalam silinder. Pembakaran ini kemudian akan menghasilkan sejumlah besar gas yang akan membuat roda tetap bergulir. Mesin diesel juga menggunakan siklus pembakaran 4-tak seperti diuraikan di bawah ini:

Intake stroke - katup intake memungkinkan udara ketika piston turun
Stroke kompresi - karena piston terus dengan gerakan naik dan turun, itu akan mengarah pada langkah kompresi ketika naik
Stroke pembakaran - bahan bakar akan disuntikkan untuk dinyalakan oleh suhu tinggi dan tekanan, sehingga juga memaksa piston turun lagi
Stroke buang - saat piston naik lagi, ia mengeluarkan gas buang melalui katup buang

Perbedaan utama antara kedua mesin ini

Untuk lebih memahami perbedaan-perbedaan ini dengan jelas, kita harus memperhitungkan aspek-aspek tertentu seperti pembakaran, efisiensi bahan bakar, ramah lingkungan, tenaga / kecepatan mesin, dan biaya. Bahan bakar bensin, bukan mesin, pasti mahal tapi pecinta mobil yang rajin terus membeli mesin bensin. Mengapa demikian? Itu ada hubungannya dengan keunggulan mesin bensin dibanding diesel. Demikian juga, diesel dianggap lambat dan berisik, namun beberapa orang, terutama industri konstruksi dan pertanian terus mengandalkannya. Itu juga memperhitungkan keuntungan yang melebihi kerugiannya.

Pembakaran

Perbedaan pertama terlihat dalam cara pembakaran sedang dijalankan antara dua mesin ini. Seperti yang sudah disorot, pembakaran dinyalakan oleh busi di mesin bensin, sedangkan udara bertekanan tinggi membakar bahan bakar di mesin diesel. Diesel cenderung memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dan yang memberikan lebih banyak torsi dan kemampuan untuk mengangkut beban berat.

Karena rasio kompresi yang lebih tinggi, mesin diesel membutuhkan komponen mesin yang lebih kasar. Jadi komponennya berat. Ini menjelaskan mengapa itu tidak disukai digunakan di pesawat terbang dan mobil balap karena dapat mengganggu kecepatan yang diinginkan. Mesin diesel, bagaimanapun, banyak digunakan di bus, kereta api, kapal dan truk untuk kebutuhan daya tinggi di kendaraan ini.

Di sisi lain, mesin bensin memiliki rasio kompresi yang rendah. Hal ini dapat dikaitkan dengan volatilitas bahan bakar bensin ketika dicampur dengan udara karena dapat menyebabkan ketukan mesin, yang akhirnya dapat merusak mesin. Rasio kompresi rendah tidak memerlukan komponen mesin berat. Sebagai akibatnya, mesin bensin sering menggunakan mobil ringan karena kekuatan dan kecepatan kudanya yang tinggi.

Efisiensi bahan bakar

Berkenaan dengan efisiensi bahan bakar, mobil yang menggunakan mesin diesel lebih irit bahan bakar. Bensin menguap lebih banyak dan melepaskan energi dengan cepat. Untuk alasan ini, Anda akan memiliki banyak perjalanan ke pompa bensin, dan di samping itu bahan bakar bensin mahal.

Secara keseluruhan, mesin diesel memiliki jarak tempuh yang lebih tinggi daripada mesin bensin, terutama untuk jarak jauh. Apalagi bahan bakarnya lebih murah, sehingga akan lebih hemat meski mobil diesel relatif mahal dibanding mobil bensin.

Pemeliharaan

Mesin bensin tidak sering dirawat tetapi tidak tahan lama. Bensin mengurangi pelumasan, sehingga komponen mesin aus lebih cepat. Umur mesin diesel hampir dua kali lipat dari mesin bensin. Mesin diesel juga tidak sering membutuhkan perawatan tetapi Anda harus sering mengganti oli dan filter; jika tidak, mesin bisa rusak. Perawatan mesin diesel lebih mahal daripada mesin bensin.

Performa dan Kecepatan

Mesin diesel berkinerja lebih baik di mana tenaga dibutuhkan karena lebih banyak torsi. Jadi untuk memuat alat berat pada kendaraan Anda, Anda membutuhkan mesin diesel. Tapi itu kurang ketika datang ke kecepatan. Mesin bensin mengakali mesin diesel dengan kecepatan karena tenaga kuda yang meningkat. Mereka ringan, sehingga mobil bensin akan berjalan lebih cepat. Tetapi mesin bensin tidak ideal untuk memuat mesin berat pada kendaraan Anda.

Mesin diesel dapat memiliki masalah awal ketika mesin terlalu dingin untuk menyalakan bahan bakar. Dalam kasus seperti itu, glow plug digunakan sebagai kawat yang dipanaskan secara listrik untuk memanaskan ruang pembakaran sehingga penyalaan sendiri dapat dimulai pada suhu yang lebih tinggi. Tetapi teknologi modern telah membawa kontrol komputer di mana mesin dikendalikan oleh ECM yang berkomunikasi dengan sensor yang bertujuan untuk memecahkan masalah suhu sekitar untuk meningkatkan penyalaan sendiri mesin. Tetapi mesin kecil masih mengandalkan terutama pada glow plug.

Ramah lingkungan

Tidak seperti mesin bensin, mesin diesel memancarkan lebih sedikit karbon monoksida / dioksida ke lingkungan meskipun pembakaran diesel lebih terlihat daripada pembakaran bensin. Tetapi sisi lain dari diesel adalah emisi sejumlah besar senyawa nitrogen yang dapat mempengaruhi kesehatan Anda.

Masalah harga

Bahan bakar diesel (C₁₄H₃₀), menguap perlahan karena tidak mudah menguap. Ini juga disempurnakan dengan mudah daripada bahan bakar bensin (C₉H₂₀). Ini menjelaskan mengapa diesel jauh lebih murah daripada bensin. Namun, hal yang sama tidak dapat dikatakan dengan mesin diesel dan mesin bensin. Mesin diesel mahal untuk dibeli dan dirawat dibandingkan dengan mesin bensin. Bahkan ketika membeli mobil diesel, Anda akan merusak bank Anda. Meskipun demikian, perbedaannya dapat diambil kembali dari stasiun pengisian karena bahan bakar diesel tidak terkuras lebih cepat dan lebih murah.

Dapatkah saya memasukkan bahan bakar diesel ke mesin bensin dan sebaliknya?

Ini mungkin pertanyaan umum yang diajukan oleh banyak orang di luar sana yang peduli dengan perbedaan antara mesin-mesin ini. Diesel kurang stabil, sehingga tidak akan bereaksi dengan udara seperti halnya bensin. Percikan yang diterapkan pada campuran yang buruk bahkan tidak akan berhasil membentuk pembakaran.

Adapun bensin di mesin diesel, itu dapat mengakibatkan peledakan karena volatilitas tinggi di bawah rasio kompresi yang tinggi dari mesin diesel. Mesin mungkin rusak parah. Selain itu, bensin tidak memiliki sifat pelumas, sehingga komponen mesin mungkin aus, sehingga menyebabkan pemeliharaan yang mahal.

Perbandingan tabel antara mesin diesel dan mesin bensin

Mesin diesel	Mesin Bensin
Bekerja pada siklus Diesel	Bekerja pada siklus Otto
Udara dikompresi dan injektor bahan bakar digunakan untuk menyemprotkan bahan bakar untuk pembakaran sendiri	Campuran bahan bakar dan udara di karburator dan dinyalakan oleh busi
Rasio kompresi tinggi dan torsi tinggi	Rasio kompresi rendah dan torsi rendah
Lebih hemat bahan bakar	Lebih hemat bahan bakar
Non-volatile dan menguap lebih lambat dan memiliki titik nyala tinggi	Volatile, menguap lebih cepat dan memiliki titik nyala rendah
Kelas berat, sehingga digunakan pada mesin berat dan kendaraan berat seperti bus, kapal dan truk	Ringan, sehingga digunakan pada mobil ringan seperti mobil sport, sepeda motor, dan pesawat terbang
Mahal untuk mempertahankan tetapi tahan lama	Lebih murah untuk dirawat tetapi tidak tahan lama
Dapat mengangkut beban berat karena kepadatan daya yang tinggi	Tidak pas untuk mengangkut beban berat karena kepadatan daya yang lebih kecil
Bahan bakar diesel lebih murah	Bahan bakar bensin mahal
Mobil diesel mahal	Mobil bensin terjangkau

Putusan

Pilihan mesin pembakaran internal apa pun antara bensin dan diesel adalah murni pilihan pribadi. Itu tergantung pada penggunaan mobil. Jika Anda ingin menikmati olahraga balap, gunakan mesin bensin. Sangat ringan dan kecepatan tinggi. Mobil itu tidak mahal dibandingkan dengan mobil diesel. Tetapi mobil diesel lebih kuat terutama dalam beban berat. Bahan bakar diesel dan mesin diesel sangat diperlukan dalam perekonomian karena industri konstruksi dan pertanian dapat sangat menderita jika tidak ada.

Bungkus!

Mesin diesel dan mesin bensin sering disebut sebagai mesin pengapian CI-Combustion dan SI-Spark. Ini adalah mesin pembakaran internal yang populer. Kami melihat betapa berbedanya mereka, khususnya dalam pengapian bahan bakar, serta dalam aspek-aspek lain seperti penghematan bahan bakar, efek lingkungan, kecepatan dan tenaga, dan biaya perawatan.

Terlepas dari perbedaannya, mereka menggunakan siklus pembakaran 4 langkah yang sama dengan siklus mesin bensin dan Otto yang dilambangkan, yaitu siklus diesel. Perbedaannya adalah, seperti disebutkan di atas, pengapian bahan bakar karena mesin bensin menggunakan busi, sedangkan mesin diesel hanya menggunakan kompresi tinggi untuk menyalakan sendiri.

Mobil