Perbedaan Antara Bantalan Rem Keramik dan Logam

Sistem pengereman mobil memainkan peran penting dalam keselamatan kendaraan. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan teknologi kendaraan dan meningkatnya kecepatan kendaraan, pentingnya sistem pengereman di mobil menjadi semakin jelas. Pentingnya sistem pengereman adalah untuk memasang setiap kendaraan dengan sistem pengereman yang efisien untuk membawa kendaraan beristirahat dalam jarak yang wajar di bawah kondisi yang paling buruk. Rem hanyalah sistem rem kendaraan, yang mempengaruhi keselamatan mengemudi kendaraan. Bantalan rem adalah jantung dari sistem rem kendaraan Anda.

Kampas rem adalah bagian dari unit rem master yang menahan bahan gesekan lapisan yang dipaksa terhadap rotor untuk menciptakan gesekan untuk membuat kendaraan berhenti. Asbes telah menjadi bahan pelapis rem yang paling efisien dan populer selama bertahun-tahun, sampai potensi bahaya kesehatan pada asbes telah menyebabkan pelepasannya dari sistem pengereman. Bahan pelapis lain yang umum digunakan dalam penggunaan luas saat ini adalah pelapis keramik, semi-logam, dan full-logam. Kami melihat pada bantalan rem keramik dan logam, khususnya perbedaan antara keduanya, untuk membantu Anda lebih memahami mana yang merupakan pilihan yang lebih baik.

Apa itu Bantalan Rem Keramik?

Keramik adalah salah satu pilihan populer sebagai bantalan rem pilihan saat ini. Hampir setengah dari kendaraan menggunakan lapisan keramik sebagai peralatan asli dan bantalan rem keramik aftermarket juga tersedia di luar sana. Bantalan rem ini terbuat dari keramik dan tembaga atau serat logam lain daripada wol baja, untuk mengontrol panas. Baja pada bantalan rem semi-logam cenderung membuat kebisingan, memakai rotor, yang menumpuk banyak debu yang mempengaruhi kinerja roda. Bahan keramik dan lapisan komposit tembaga menghasilkan lebih sedikit noise dan tidak merusak rotor, dan menghasilkan debu yang lebih sedikit. Selain itu, mereka memiliki gesekan yang lebih stabil daripada bantalan semi-logam. Bahan-bahan ini digunakan untuk rotor pada kendaraan kelas atas.

Apa itu Bantalan Rem Logam?

Lapisan logam terbuat dari logam bubuk yang dibentuk menjadi blok oleh panas dan tekanan. Mereka digunakan dalam kendaraan yang akan beroperasi di bawah kondisi tugas berat dan dalam balap mobil. Terbuat dari besi, tembaga, baja dan grafit, bahan-bahan ini dicampur bersama dan diikat untuk membentuk bantalan rem. Pelapisan logam disatukan menggunakan proses yang disebut sintering, yang membentuk logam bubuk tanpa melelehkannya. Mereka memberikan keseimbangan yang baik antara kinerja dan daya tahan dan mereka sangat efektif untuk aplikasi yang sangat panas. Lapisan semi-logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi 50% berat. Serat baja digunakan dalam jumlah besar bersama dengan tembaga, paduan tembaga, dan timah dan seng dalam beberapa kasus.

Perbedaan Antara Bantalan Rem Keramik dan Logam

Bahan lapisan

- Lapisan logam terbuat dari logam yang disinter, seringkali baja dan wol tembaga yang dilebur menjadi blok menggunakan tembaga, perunggu, atau baja dengan senyawa logam lainnya seperti besi dan grafit. Proses ini disebut sintering, yang menciptakan logam bubuk tanpa melelehkannya. Bantalan rem keramik, di sisi lain, terbuat dari keramik dan tembaga atau serat logam lain daripada wol baja, untuk mengendalikan panas. Lapisan semi-logam menggunakan kandungan logam yang tinggi, biasanya melebihi 50% berat. Serat baja digunakan dalam jumlah besar bersama dengan tembaga, paduan tembaga, dan timah dan seng dalam beberapa kasus.

Performa

- Bantalan rem keramik memiliki karakteristik gesekan yang lebih stabil daripada lapisan semi-logam, dan sangat tahan terhadap panas dengan koefisien gesekan 0,37 -,38 yang sangat baik dan aus dengan sangat baik. Dan koefisien gesekan mereka tidak turun secepat mereka menjadi panas. Lapisan logam biasanya memiliki koefisien gesek sekitar 0,37 -,40, tergantung pada logam yang digunakan. Besi sangat melimpah. Lapisan semi-logam pada dasarnya berada dalam kategori komposit tetapi dengan kandungan logam yang tinggi. Pelapisan logam memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap pudar rem tetapi membutuhkan tekanan pedal yang tinggi dan memberikan kinerja pengereman yang lebih baik di bawah kondisi dan suhu paling parah.

Kebisingan dan Debu

- Lapisan keramik sangat sunyi yang menghasilkan perilaku respons spontan dan gaya pedal yang lebih rendah. Stabilitas termal yang tinggi ditandai dengan koefisien gesekan yang tinggi dan konstan, menjamin pengereman dan perilaku kebisingan yang baik bahkan pada kondisi jalan yang keras. Lapisan logam, di sisi lain, cenderung menghasilkan lebih banyak suara ketika baja di bantalan bergesekan dengan rotor, menciptakan kebisingan penggilingan logam. Bahan keramik dan lapisan komposit tembaga menghasilkan suara yang jauh lebih sedikit dan tidak merusak rotor, dan menghasilkan debu yang lebih sedikit daripada lapisan logam.

Harga

- Sejauh harga berjalan, bantalan rem keramik cenderung berada di sisi yang lebih tinggi, sehingga cakram rem keramik digunakan di banyak mobil sport, sedan premium berperforma tinggi, dan kendaraan sport. Rem cakram keramik digunakan pada mobil yang berbeda seperti Porsche, Audi, BMW dan Ferrari. Lapisan logam atau semi-logam, di sisi lain, berada di antara rentang organik dan keramik, sehingga harganya relatif lebih murah daripada rekan-rekan keramiknya. Lapisan keramik juga menjaga agar minyak rem lebih dingin daripada bantalan logam, yang biasanya menambah biaya.

Bantalan Rem Keramik vs. Logam: Grafik Perbandingan

Ringkasan Bantalan Rem Keramik vs. Logam

Lapisan semi-logam sebagian besar hanya digunakan pada cakram depan kendaraan penumpang dan truk ringan. Baja dalam lapisan logam dan semi-logam cenderung membuat lebih banyak kebisingan dan menghasilkan banyak debu rem, yang mempengaruhi kinerja kendaraan dalam jangka panjang. Pelapis keramik relatif lebih mahal daripada bantalan logam, tetapi koefisien gesekannya tetap konstan karena perubahan suhu. Mereka juga tenang dan kurang rentan terhadap keausan, dan tidak seperti rekan logam mereka, mereka menderita koefisien gesekan yang hampir tidak ada ketika dingin.